После окраски необходимо проверять окрашенные детали на наличие дефектов. Для понимание какие дефекты существуют предлагаем вам ознакомится с ними.

Специалистами «Центр Кузовного Ремонта ЕКБ Мастер» был подготовлен перечень погрешностей окраски, указаны их возможные причины и даны рекомендации по их устранению дефектов окраски.

Плохое сцепление краски с поверхностью

Описание

В тяжелых случаях верхний слой отходит от грунта или от шпаклевки, либо все вместе отходит от металла. Обычно потеря сцепления возникает на поверхностях, подверженных износу или ударам, например, камнями с дорожного покрытия. Потеря сцепления обнаруживается при удалении маскирующих покрытий.

Причины

Отставание краски вызвано плохой связью с основой или попаданием влаги на основу. Причинами тому могут быть плохая подготовка поверхности, либо попадание влаги на поверхность после ее подготовки.

а) Плохая подготовка поверхности: не полностью очищена поверхность от воска, масла, воды, ржавчины, абразивного порошка и пр. Все это затрудняет сцепление краски с поверхностью.

б) Недостаточное выравнивание грунта или шпаклевки перед окраской также увеличивает риск плохого сцепления.

в) Недостаточно хорошо перемешаны материалы. Очень важно, чтобы поверхность контактировала абсолютно со всеми компонентами краски.

г) Неправильный выбор материала нижнего слоя, который плохо сцепляется либо с металлом, либо с краской. Возможно, что была нарушена технология нанесения нижнего слоя, например, сухая грунтовка.

д) Небрежное выравнивание поверхности под окраску.

е) Использование неподходящего растворителя или перерасход растворителя.

ж) Поспешность маскировки свежеокрашенной поверхности при двухцветной окраске. При отклеивании липкой ленты вслед за лентой отошла и краска.

з) Перегрев в сушильной камере.

Устранение

а) Очистить от краски площадь, значительно превышающую площадь дефекта, до надежного слоя или до металла.

б) Если отслоение произошло из-за поспешной маскировки, зачистите полосу, где отошла краска, и закрасьте ее заново.

Пятнистость

Описание

Пятнистая, неоднородная поверхность при использовании краски «металлик». Небольшие темные пятна на фоне основного цвета.

Причины

а) Велика вязкость струи.

б) Плохо испаряется растворитель. Эта причина встречается редко.

в) Мало давления воздуха.

г) Распылитель дает слишком узкую струю.

д) Избыточная подача краски.

е) Нанесен слишком толстый слой краски.

ж) Распылитель находился слишком близко к поверхности.

Устранение

Во всех случаях придется удалить всю краску и повторить процесс заново.

Изменение цвета

Описание

Цвет нанесенной краски может измениться, если ее растворитель вступил во взаимодействие с пигментом нижележащего покрытия. Обычно такая неприятность возникает с красным и каштановым цветами.

Причины

а) Не проверена совместимость красочных слоев перед нанесением покрытия. Следовало для пробы нанести новую краску поверх старой на небольшом участке поверхности и оценить результаты.

б) Не нанесен или нанесен неправильно изолятор поверх старого слоя, который обезопасил бы новое покрытие от контакта со старым.

с) Смешение красок могло бы быть замечено во время проявляющего покрытия, однако этого не было сделано.

Устранение

а) Смешение красок иногда не видно, пока не будет полностью завершено покрытие несколькими слоями грунта и краски. В этом случае неизбежно полное удаление всех слоев покрытия до металла.

б) Если смешение становится заметным после нанесения первого проявляющего слоя, положение можно исправить нанесением изолирующего слоя.

Пузырение

Описание

На окрашенной поверхности появляются пузыри разного размера и плотности. Пузырение может поражать как новое, так и старое красочные покрытия. Обычно проявляется в периоды высокой влажности, сопровождающиеся вспышками сильных морозов.

Причины

Пузырение вызвано влагой, оставшейся под слоем краски. При резких изменениях температуры влага, запертая под слоем краски, испаряется и давлением пара выпучивает красочный слой в виде пузырей в местах с наиболее слабым сцеплением слоев.

а) Наиболее частая причина пузырения — недостаточная очистка подготовленных поверхностей от загрязнений, проявляющаяся в плохом сцеплении грунта или шпаклевки с металлом, либо грунта с краской. Типичные загрязнения — масло (может наноситься на поверхность вместе с воздухом из компрессора), продукты шлифования при подготовке поверхности, пятна от прикосновения к поверхности грязными руками, соль и щелочь, оставшаяся на поверхности после ее промывки. Поэтому соблюдайте основное правило — подготовленная к окраске поверхность должна быть стерильна.

б) Неправильный выбор растворителя.

в) Излишне толстый слой нанесенной краски или недостаточное время высыхания очередного слоя. В этом случае не испарившийся вовремя растворитель запирается слоями краски и начинает искать выход как обычная жидкость — испаряется, повышает давление и образует пузырь. Отсюда правило: дайте очередному слою хорошо высохнуть.

г) Недостаточная толщина слоя красочного покрытия.

д) Процесс сушки проходил при повышенной влажности или невысохшая поверхность попала под дождь.

Устранение

а) В тяжелых случаях придется зачистить все слои покрытия до металла и полностью повторить процедуру.

б) В случае небольших участков поражения зачистить дефектные участки до грунта или до металла (по обстоятельствам) и повторить окраску.

Царапины от шлифовальных инструментов

Описание

Слой краски плохо блестит и проявляет все дефекты обработки металла или шпаклевки. При этом слой имеет ровную поверхность, не отстает и не пузырится.

Причины

а) Слишком тонкий слой краски.

б) Плохая подготовка поверхности под окраску: использование грубых шлифовальных материалов.

в) Недостаточное выравнивание шпаклевки или грунтовки.

г) Недостаточная выдержка грунта перед окраской.

Устранение

а) При недостаточной толщине красочного слоя следует уменьшить количество растворителя в краске.

б) В большинстве случаев требуется зачистка краски и повторение подготовки поверхности с использованием более тонких абразивных материалов. После этого необходимо повторить окраску с использованием краски более высокой вязкости.

Вскипание

Описание

Поверхность покрыта как бы «гусиной кожей». При внимательном рассмотрении в центре каждого пузырька можно заметить микроскопический кратер. Чаще всего этот дефект возникает на углах и в местах, где нанесен слишком толстый слой краски.

Причины

Слишком толстый слой краски содержит большое количество растворителя, который не успевает испаряться с поверхности, а ищет выход на поверхность сквозь еще жидкий слой краски подобно пузырькам воздуха при кипении жидкой манной каши. Толстый слой краски может образоваться по следующим причинам.

а) Избыточная подача краски.

б) Слишком высокое давление воздуха.

в) Слишком вязкая краска.

г) Мала скорость движения распылителя во время окраски.

д) Следующий проход выполняется слишком близко к предыдущему. Таким образом, одна и та же поверхность окрашивается многократно.

Устранение

Дайте поверхности хорошо просохнуть, затем аккуратно зашлифуйте дефектный участок и покройте его краской еще раз.

Помутнение поверхности

Описание

Дефект проявляется в виде молочного белого тумана на эмалевых поверхностях. Возможно, что этот же дефект имеет и поверхность грунтовки, но там она может остаться незамеченной, поскольку предварительные покрытия имеют матовую, не блестящую, поверхность. В последующем может появится разделение слоев из-за плохого их сцепления.

Причины

Такой туман может возникнуть, если окраска производится при низкой температуре и высокой влажности и объясняется попаданием влаги в сырую краску. Во время окраски потоки воздуха, образуемые распылителем, в сочетании с быстрым испарением растворителя, понижают температуру красочного слоя и при некоторых обстоятельствах влага из воздуха может конденсироваться на поверхности, смешиваясь с краской. Эта смесь краски с мелкодисперсной влагой и образует затуманивание красочного слоя.

а) Использование дешевых растворителей.

б) Использование быстросохнущего растворителя при низкой температуре. Попробуйте другой растворитель, либо используйте минимально допустимое его количество.

в) Неправильная регулировка распылителя или излишне высокое давление воздуха.

г) Недостаточная вентиляция и обогрев помещения, где производится окраска.

д) Испарение растворителя интенсифицируется обдувом поверхности воздухом из распылителя.

е) Сквозняк в помещении.

Устранение

а) При небольшом помутнении дайте краске высохнуть и устраните дефект полировкой с полировочным составом.

б) Нанесите еще один слой краски с другим растворителем, не вызывающим помутнения.

в) Попробуйте распылить на поверхность чистый растворитель, не вызывающий помутнения. Иногда это помогает.

г) Если описанные выше меры не принесли успеха, повысьте в помещении температуру, по крайней мере, на пять градусов и устраните все сквозняки.

Растрескивание

Описание

Волосные трещины на поверхности иногда даже плохо заметны невооруженным глазом. Поверхность имеет унылый вид, лишенный ожидаемого блеска. Трещины могут быть и более крупными, часто в виде трехлучевой звезды — подобно тому, как выглядит растрескавшаяся глина на дне пересохшего ручья. Трещины такого рода имеют большую глубину, часто на всю толщину красочного слоя, а иногда могут захватывать и нижний слой грунтовки. Крупные трещины появляются как результат ослабления красочного покрытия волосными трещинами.

Причины

Растрескивание краски случается при длительном пребывании автомобиля на открытом воздухе и маловероятно при использовании хорошей краски и правильной технологии.

а) Излишне толстый слой краски. Нанесение любого слоя краски или грунта вызывает при их высыхании возникновение внутренних напряжений, которые в толстом слое краски могут превысить предел прочности покрытия, что и приводит к растрескиванию даже в нормальных условиях эксплуатации и при нормальном обслуживании.

б) Недостаточная просушка между нанесением слоев. Риск появления трещин возрастает, если перед нанесением толстого слоя краски предыдущий слой высушен недостаточно.

в) Недостаточное перемешивание компонентов краски перед нанесением покрытия. Тщательное перемешивание существенно повышает прочность, эластичность, сцепляемость краски.

г) Плохая подготовка поверхности перед окраской.

Устранение

Красочный слой надо сошлифовать до уровня, не затронутого трещинами. Чаще всего придется удалить все слои до металла и повторить всю подготовку и окраску с начала.

Кратеры

Описание

Появление мелких круглых ямок на окрашенной поверхности, обычно во время окраски или сразу после.

Причины

Основная причина появления кратеров — остатки силикона на подготовленной под окраску поверхности. Силикон не смачивается и краска не образует сплошного равномерного слоя. Многие современные защитные и полировочные составы для автомобилей имеют в своем составе силикон. Силикон хорошо прилипает к окрашенным поверхностям (это его неоспоримое достоинство как защитного средства), но для его удаления требуется очень тщательная протирка подготовленной поверхности спиртом.

а) Недостаточная очистка поверхности. Плохая подготовка всегда порождает проблемы с окраской. Такими загрязнениями, кроме силикона, могут быть остатки масла, воска, жидкого мыла, стирального порошка, продуктов шлифования и т.п. Их тщательное удаление — залог хорошего красочного покрытия.

б) Загрязнения из воздуха: даже если Вы тщательно протерли машину спиртом и не прикасались к ней до окраски, но выполняли какую-то вспомогательную работу рядом, то продукты Вашей деятельности — абразив, пыль, брызги масла, растворителя и т п. — могло занести на подготовленную поверхность сквозняком.

в) Масло в воздушной магистрали компрессора.

Устранение

Зачистите пораженный участок и нанесите краску заново.

Сухая струя

Описание

Грубая, неровная окрашенная поверхность.

Причины

а) Быстрое испарение растворителя из-за неправильного его подбора, либо низкая влажность и высокая температура окружающего воздуха.

б) Низкая вязкость краски.

в) Слишком высокое давление воздуха.

г) Распылитель слишком удален от поверхности.

д) Плохая подготовка поверхности.

е) Слишком тонкий слой краски.

Растрескивание краски на острых ребрах

Описание

Такой дефект возникает на острых изгибах панели при частичной подкраске. Это происходит во время или сразу после нанесения краски на грунт.

Причины

а) Чрезмерная толщина красочного слоя — толстые слои грунтовки или шпаклевки, нанесенные без достаточной выдержки между слоями — вызывают «захват» растворителя из краски, что в дальнейшем приводит к растрескиванию на резких перегибах панели.

б) Плохое перемешивание грунта с растворителем приводит к образованию пустот в его структуре — наподобие губки. После нанесения краски нижний слой может разрушиться, что и вызовет растрескивание красочного слоя.

в) Использование слишком легко испаряемого растворителя в грунтовке не позволяет частицам грунта сцепиться друг с другом.

г) Плохая подготовка поверхности под окраску. Если на изгибах панели остались не смытые загрязнения, грунтовка может в этих местах отслоиться и разрушить красочное покрытие.

д) Обдув наносимой грунтовки воздухом из распылителя может вызвать преждевременное испарение растворителя с последующим захватом растворителя из краски. Красочный слой получится хрупким и непрочным.

Устранение

Удалите дефектные участки покрытия и нанесите краску заново.

Поверхность не блестит

Описание

Блеск окрашенной поверхности ниже ожидаемого для данного типа краски.

Причины

а) Мала толщина красочного слоя.

б) Просматриваются следы шлифовки поверхности.

в) Пятна.

г) Плохая краска.

Устранение

Выровняйте поверхность и снова повторите окраску.

Кожура апельсина

Описание

Поверхность имеет неравномерную шероховатую структуру, наподобие кожуры апельсина.

Причины

Такая поверхность образуется, когда капли краски из распылителя не липнут друг к другу, когда достигают поверхности. Капли остаются в таком виде, в каком они вылетели из распылителя и высыхают отдельно друг от друга.

а) Неправильная настройка распылителя. Слишком низкое или слишком высокое давление воздуха, распылитель слишком удален от поверхности, недостаточная подача краски, слишком широкий конус струи.

б) Окраска производится при слишком высокой температуре.

в) Плохо перемешаны компоненты краски.

г) Слишком тонкий или, наоборот, толстый слой краски.

д) Краска имеет неправильную вязкость.

е) Неправильная выдержка между нанесением слоев, обдув воздухом из распылителя ускоряет высушивание капель краски.

Устранение

а) После высыхания краски отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 1200. Отполируйте поверхность для придания блеска.

б) В тяжелых случаях отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 1000…1200 и заново нанесите краску.

Расслоение краски

Описание

Слой краски легко отделяется от предыдущего слоя даже при отклеивании липкой ленты, которая держала маску. Дефект может имеет место как при перекраске, так и при первичном нанесении краски.

Причины

а) Нижний слой загрязнен маслом, водой, продуктами шлифования и пр.

б) Излишнее время сушки.

в) Слишком тонкий слой грунта или красочного покрытия.

г) Плохое выравнивание предыдущего слоя.

д) Несовместимость грунта и краски.

Устранение

Зачистка поверхности до проблемного слоя, удаление с него всех загрязнений и повторная окраска. В некоторых случаях придется зачистить все слои до металла.

Подтеки и оседание краски

Описание

Разрывы или оседание красочного слоя на вертикальных или наклонных поверхностях.

Причины

а) Растворитель слишком медленно испаряется.

б) Излишняя толщина слоя.

в) Последующие слои наносились без достаточной выдержки предыдущих.

г) Мало расстояние от распылителя до поверхности.

д) Велико давление воздуха.

е) Избыточная подача краски.

Устранение

Высушите краску и сошлифуйте ее излишки. Имейте в виду, что масляные составы сохнут очень медленно и толщина наплывов краски может быть довольно большой. Нанесение завершающего слоя краски обычно в таких случаях не требуется.

Пылевидный налет

Описание

Сухие или полусухие капли краски из распылителя образуют налет не приставших к поверхности частиц.

Причины

а) Длительный перерыв между очередными проходами при окраске одной панели. Перед следующим проходом краска предыдущего прохода успела высохнуть.

б) Использован слишком быстро сохнущий растворитель, особенно если ораска производится при высокой температуре и низкой влажности.

в) Неправильная техника окрашивания, выражающаяся в небрежном соблюдении перекрытия соседних проходов.

г) Рикошет частиц краски от поверхности из-за высокого давления воздуха, неправильной настройки распылителя или неправильной вязкости краски.

Устранение

а) Частицы сухой нитрокраски не пристают к поверхности, поэтому их легко удалить, а затем отполировать поверхность.

б) Частицы синтетической краски высыхают медленнее и пристают к поверхности лучше, поэтому удалить дефектный слой не так легко. Надо высушить краску, отшлифовать ее водостойкой шкуркой и покрасить заново.

Пористость

Описание

Мелкие поры на поверхности финишного слоя, обычно расположенные группами.

Причины

Такой дефект может возникнуть при интенсивном испарении в процессе сушки растворителя или воды находящихся в жидком слое в виде отдельных капель, либо пузырьков воздуха, зажатого краской.. Процесс может происходить как в слое краски, так и грунте или в шпаклевке.

а) Неправильная регулировка распылителя. Мало расстояние от распылителя до поверхности. Недостаточно мелкое распыление материала.

б) Обдув воздухом из распылителя способствует более интенсивному испарению растворителя.

в) Нанесение покрытия на грунт или старое покрытие имеющее дефект в виде «сухой струи».

г) Загрязнение струи маслом из компрессора или водой.

д) Нанесение толстых слоев при недостаточной выдержке между слоями.

е) Неправильное использование ножа при строжке шпаклевки. Если держать нож под острым углом, шпаклевка под ним скатывается в валики, которые потом задерживают воздух.

ж) Дефекты шпаклевки, при которых могли остаться не заполненными небольшие полости, в которых остался воздух.

Устранение

а) Если дефект охватывает небольшую зону и ограничен только слоем краски, удалите дефектный слой наждачной бумагой с зернистостью 1200 с последующим окрашиванием.

б) Если дефект охватывает значительную площадь, сошлифуйте покрытие до полного удаления дефектного слоя, возможно даже до металла, затем повторите подготовку и окрашивание.

в) Поры, оставшиеся после шлифовки на поверхности шпаклевки можно заполнить жидкой шпаклевкой или грунтовкой, выравнивая ее лезвием ножа, который надо держать перпендикулярно к обрабатываемой поверхности. При соблюдении такой технологии грунт заполнит все поры и мелкие щели и не будет тащиться за ножом.

Примечание. Если указанный дефект повторяется, проверьте, правильно ли определен растворитель, не слишком ли высока температура в помещении и т.д.

Грязь

Описание

Почти всегда грязь проявляется в виде грубой поверхности с неровными пятнами и включением частиц разных размеров.

Причины

Грязь может найти дорогу к окрашенной поверхности либо при составлении краски, либо после ее нанесения на поверхность. В любом случае это результат неряшливости или плохой краски, купленной на базаре.

а) Грязь в краске или растворителе. Маловероятно, чтобы в хорошую краску попала грязь до момента открытия банки. Скорее всего, она туда попадает с непротертой крышки в момент открывания или при небрежном хранении банки после частичного использования краски.

б) Не удалена пыль после шлифовки грунта.

в) Попадание грязи по воздуху. Медленно высыхающие краски, например, эмали, требуют чистого закрытого помещения по двум причинам. Во первых, длительное время высыхания повышает вероятность попадания в помещение пыли и оседания ее на сырой краске. Во вторых, за исключением нитрокрасок, сошлифовать грязь и отполировать поверхность для придания блеска невозможно.

г) Плохо очищенный инструмент и фильтр также являются источниками грязи в краске. Бывает, что при смене краски используют более активный растворитель, который размягчает и уносит с собой засохшую грязь, накопленную в распылителе.

Устранение

Следует сошлифовать загрязненную поверхность до требуемой глубины, где нет грязи. Эта операция не нужна, если загрязнение произошло из-за выброса распылителем частиц старой сухой краски. В этом случае после высыхания аккуратно сошлифуйте частицы и покройте это место слоем краски.

Зернистая поверхность

Описание

Дефект выглядит как равномерно распределенные в красочном слое частицы одинакового размера.

Причины

а) Слишком тонкий слой краски.

б) Грязная краска и плохая ее фильтрация.

Устранение

Зачистите дефектную поверхность и окрасьте ее заново.

Прозрачный слой

Описание

Дефект состоит в том, что сквозь верхний слой краски просматривается грунтовка, шпаклевка и пр.

Причины

а) Плохо размешана краска, пигмент неравномерно распределен по ее объему.

б) Избыток растворителя.

в) Растворитель слишком медленно испаряется, краска стягивается до того, как будет нанесен следующий слой.

г) Использование неподходящего растворителя.

д) Нанесено недостаточное число слоев.

Устранение

Просушите краску «до отлипа» и нанесите новый слой, либо дайте краске полностью высохнуть, сошлифуйте ее и покрасьте заново.

Осадка

Описание

После высыхания краска теряет блеск, сквозь нее проступают все огрехи подготовки — контуры шпаклевки, следы шлифования и пр.

Причины

а) Слишком толстые слои шпаклевки или грунта.

б) Недостаточное время сушки между слоями.

в) Нанесение распылителем сухого грунта, что привело к его пористости.

г) Грунт нанесен на шпаклевку в виде пятен, недостаточно хорошо обработанных.

д) Плохо размешанный грунт или ошибки в нанесении грунта.

е) Использование для подготовки поверхности слишком грубой наждачной бумаги.

ж) Плохие условия просушки: низкая температура, высокая влажность, недостаточно проветриваемое помещение.

з) Избыток растворителя в краске.

и) Использование неподходящего растворителя, особенно для грунт-шпаклевки.

Примечание. Слишком тонкий слой краски создает впечатление западания краски.

Устранение

а) Дайте краске хорошо высохнуть. В зависимости от степени осадки зашлифуйте выступающие места наждачной бумагой № 1200 или шлифовочной пастой до выравнивания, затем отполируйте.

б) В тяжелых случаях зачистите выступающие места наждачной бумагой № 500…1000 и окрасьте их заново.

Медленное высыхание

Описание

Краска слишком долго сохнет.

Причины

а) Нанесен слишком толстый слой краски, который не дает растворителю испаряться.

б) Плохая очистка поверхности — остались следы воска, масла.

в) Плохие условия сушки — низкая температура, высокая влажность, плохо проветриваемое помещение.

г) Плохие условия окраски — нет движения воздуха, низкая температура окрашиваемой поверхности.

д) Недостаточная выдержка между слоями.

е) Избыток замедлителя в составе краски.

ж) Неправильный выбор растворителя.

Устранение

а) Обычно сушку можно ускорить, переместив автомобиль в зону с лучшей вентиляцией и более высокой температурой. Но надо соблюдать меру — при слишком интенсивной сушке краска может сморщиться. Не повышайте температуру слишком интенсивно, не располагайте источник тепла близко к окрашенной поверхности.

б) Если краска не сохнет из-за того, что плохо удалена смывка старой краски, то никакое повышение температуры или вентиляция уже не помогут. В этом случае придется снять краску до металла и повторить всю обработку с начала.

Не тот цвет

Описание

Цвет краски не соответствует стандарту.

Причины

а) Плохо размешана краска.

б) Тонкий слой краски, сквозь который просвечивает грунт.

в) Неправильная технология нанесения краски «металлик».

г) Старая краска была нанесена с помощью технологии, отличающейся от нанесения новой.

Устранение

Отшлифуйте и перекрасьте покрытие.

Водяные знаки

Описание

Если во время окрашивания в краску попали капли воды, то при их испарении в краске остаются белые пятна, которые затем нельзя ничем вывести.

Причины

а) Дефект может возникнуть, если машина до просушки попала под дождь.

б) Неблагоприятные погодные условия, когда дождь сменяется ярким солнцем.

в) Избыточное применение воска для полировки.

Устранение

а) Если есть подозрение, что причиной дефекта является восковой состав, тщательно сотрите его тряпками, смоченными в растворителе для восковых составов. Затем отполируйте поверхность пастой.

б) Если полировка не приводит к успеху, сошлифуйте поврежденную зону с помощью водостойкой наждачной бумаги и окрасьте заново.

Примечание. В тяжелых случаях «водяные знаки» через несколько дней могут снова появиться. Попробуйте снова отполировать поверхность. Возможно, что эту операцию придется повторить не один раз.

Морщины

Описание

Этот дефект характерен для синтетических эмалей, которые требуют нагрева в сушильной камере.

Проявляется в виде многочисленных деформаций и сморщивания красочного слоя, происходящего во время сушки, иногда — во время нанесения краски.

Причины

Сморщивание наступает в результате неравномерного просушивания слоя краски по объему. Синтетические эмали сохнут с поверхности внутрь. При высыхании наружной поверхности растворитель внутренних слоев не может испаряться с такой же скоростью, происходит неравномерное сокращение внутреннего и наружного слоев, что может привести к деформированию и сморщиванию всего покрытия.

а) Неравномерная сушка.

б) Слишком толстый слой краски.

в) Использование неподходящего, плохо испаряющегося растворителя.

г) Неравномерная температура в сушильной камере.

д) Слишком высокая скорость сушки.

е) Недостаточная выдержка между нанесением слоев.

Устранение

а) Если дефект не слишком ярко выражен, дайте краске полностью высохнуть. Затем сошлифуйте неровности и повторите окраску.

б) В тяжелых случаях зачистите дефектное место до металла и повторите полную обработку.

Мягкая краска

Описание

Краска после полной просушки остается мягкой.

Причины

а) Слишком толстый слой краски.

б) Неправильное соотношение компонентов в двухкомпонентной краске.

Устранение

Придется удалить всю краску и повторить полную обработку поверхности.

Сообщение Дефекты окраски появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Внешний вид автомобиля во многом определяется состоянием его лакокрасочного покрытия. К качеству покраски предъявляются высокие требования, независимо от того, был ли окрашен весь автомобиль или только его часть. В настоящее время техника покраски достигла высоких результатов, современные краски более долговечны и дешевле. Самостоятельную покраску при желании можно выполнить на вполне профессиональном уровне.

Разновидности лаков и красок

Внешний вид автомобиля во многом определяется состоянием его лакокрасочного покрытия. К качеству покраски предъявляются высокие требования, независимо от того, был ли окрашен весь автомобиль или только его часть. В настоящее время техника покраски достигла высоких результатов, современные краски более долговечны и дешевле. Самостоятельную покраску при желании можно выполнить на вполне профессиональном уровне.

Оборудование

Мы не рекомендуем новичкам приобретать профессиональное оборудование, так как его стоимость соизмерима со стоимостью самого автомобиля. В продаже имеется большое количество недорогого, но вполне качественного оборудования, при помощи которого Вы можете выполнить покраску очень хорошо.

Состав краски

Краски применялись с очень давних времён. Современные краски являются сложными химическими веществами. Автомобильные краски состоят из трёх веществ: пигмента, связующего вещества и растворителя.

Пигмент

Это вещество, которое придаёт цвет краске, а также выполняет некоторые другие функции, например, замедляет коррозию. В красках типа «металлик» пигмент играет особенно важную роль, о чём будет сказано далее.

Связующее вещество

Это вещество является носителем пигмента и способствует его закреплению на окрашиваемой поверхности. Он также формирует защитную глянцевую плёнку поверх пигмента после высыхания краски.

Растворитель

Придаёт краске текучесть, соответствующую целям её применения. Он сделан на основе летучих соединений. Растворитель постоянно испаряется (как во время покраски, так и после неё), оставляя на поверхности пигмент и связующее вещество, которые и формируют лакокрасочное покрытие. К различным видам краски подходят различные растворители. Краску нужно разбавлять только соответствующим растворителем и до нужной текучести.

Автомобильные краски

Не так давно выбор был ограничен лишь двумя типами красок: нитроцеллюлозным лаком (известным также как целлюлозная краска) и синтетической эмалью. Однако все меньше профессионалов теперь используют эти краски, так как большинство фирм-производителей автомобилей применяют другие типы красок, более подходящие для массового производства.

Эмали

В автомобильной промышленности применяется два вида эмалевых красок, которые формируют устойчивое покрытие путем застывания, а не просто высыхания. В качестве примера можно рассмотреть обычный (например, обойный) и двусоставный клей. Обычный клей использует в качестве растворителя воду и при её испарении высыхает. В двусоставном клее застывание происходит химически. Двусоставные клеи не поддаются действию влаги, но подвержены влиянию теплоты (чем выше температура, тем быстрее происходит застывание).

Оба типа эмалевых красок содержат в своём составе растворитель для придания краске нужной текучести при распылении.

Если Ваш автомобиль – мелкосерийного производства, имейте в виду, что Вы можете использовать любой тип краски, хотя следует отдавать предпочтение специальным краскам для ремонта кузова. У автомобилей с кузовом из стеклопластика лакокрасочное покрытие находится в верхнем слое материала.

Акриловые лаки

Этот тип краски обычно производится в аэрозольной упаковке, но его можно также применять при помощи покрасочного пистолета. Акриловые лаки дают прекрасное глянцевое покрытие, хорошо держатся и быстро высыхают, хотя для полного высыхания требуется около 16 часов. Лак следует наносить после распыления основной эмали для придания поверхности надлежащего блеска. Лучше всего не использовать обычную целлюлозную грунтовку под акриловые лаки. Рекомендуется использовать специальные растворители и грунтовки под этот тип краски.

Кроме того, нельзя смешивать различные акриловые лаки; в противном случае покрытие может потрескаться. Так как акриловые лаки дают тонкую плёнку, их следует наносить в несколько слоёв.

Лаковые краски высыхают и затвердевают, когда полностью испаряется растворитель. Существуют акриловые лаки, содержащие в своём составе термопласты, которые могут размягчаться под воздействием теплоты. Автомобили, покрытые такими красками, в процессе производства проходят высокотемпературную обработку. Такая обработка высушивает краску, приводит к её затвердеванию и появлению ровного слоя. При необходимости термопластиковое покрытие может реставрироваться другими лаковыми красками, для которых достаточно лишь просушки.

Краски для ремонта

Заводская краска часто не подходит для перекрашивания автомобиля. Например, если кузов автомобиля подвергнуть воздействию высокой температуры для размягчения термопластиковой краски, то это может привести к размягчению и повреждению пластмассовых элементов отделки, сидений и электропроводки. Поэтому для перекрашивания выпускаются специальные краски. Они бывают следующих типов: лаковые краски, краски на основе масляных и синтетических смол, легкоплавкие эмали, двухкомпонентные краски.

Нитролаки

Эти краски высыхают очень быстро, что удобно для автолюбителей, так как это уменьшает вероятность загрязнения окрашенной поверхности во время высыхания. Для того, чтобы обеспечить соответствующий глянец, лаковые покрытия обычно полируются после покраски. Этот тип краски более дешевый, чем большинство новых «экзотических» концентратов, наносит меньший вред здоровью (хотя, некоторые из них всё же опасны для здоровья), а также более долговечен. Основным недостатком является возможная несовместимость этой краски с заводским покрытием, хотя возможно нанесение изоляционного слоя между двумя несовместимыми красками. Пленки нитролаковых красок очень тонкие, поэтому для создания необходимой толщины лакокрасочного слоя применяются многослойные покрытия.

Эмали (краски на масляной основе)

Эмалевые краски близки по составу к краскам старого типа, они так же долговечны, как и лаковые краски, и, вероятно, являются самыми дешёвыми из существующих красок.

Основное преимущество эмалей состоит в том, что они не вступают  во взаимодействие с ранее нанесёнными слоями красок других типов.

Но эти краски также обладают рядом недостатков:

1. Они долго сохнут, и за время высыхания окрашенная поверхность может загрязниться;
2. Они долго застывают (сначала эмали высыхают как обычно, затем затвердевают под воздействием кислорода);
3. Краска любого типа, нанесённая поверх эмали, покроется трещинами, особенно если эмаль нанесена недавно;
4. Эмали не полируются (они сами имеют яркий глянец).

Двухкомпонентные краски

Эти краски состоят из двух химических компонентов и дают хороший глянец, если их распылять из покрасочного пистолета. Они блекнут меньше, чем другие виды красок (особенно это относится к цветам, наиболее подверженным обесцвечиванию – желтому и красному). Основным недостатком этих красок является их высокая токсичность (неправильное применение может даже привести к смертельному исходу), поэтому при их использовании нужно обязательно пользоваться респиратором. Кроме того, эти краски долго застывают.

Низкотемпературные краски

Низкотемпературные краски плавятся при минимальной температуре 80 градусов по Цельсию и всегда используются в мастерских, имеющих соответствующее сушильное оборудование.

Краски «металлик»

Для того, чтобы правильно использовать такие краски, необходимо знать их состав и принцип действия. «Металлический» эффект достигается путём включения в краску мельчайших алюминиевых частиц. Эти частицы действуют как отражатели света, придающие металлический блеск окрашенной поверхности, а также теневой эффект. Причина этого объясняется просто: если на окрашенную поверхность смотреть сверху, то алюминиевые частицы будут отражать много света, поэтому поверхность кажется светлее. Если на поверхность смотреть сбоку, то частицы будут отражать значительно меньше света, поэтому поверхность будет казаться темнее. К сожалению, внешний вид такого покрытия в разных частях автомобиля может отличаться. Там, где краска нанесена тонким слоем, частицы алюминия будут расположены плоско относительно панели, и таким образом, разница между видом покрытия сверху и сбоку будет большой. В других местах краска может иметь более толстый слой, и алюминиевые частицы могут быть расположены под любыми углами по всей толщине слоя. В этом случае разница между светом и тенью будет небольшой. Увидев автомобиль, окрашенный краской «металлик», постарайтесь потренироваться в определении таких областей. Если Вы будете подкрашивать панель, на которую уже был нанесён слой такой краски, постарайтесь повторить тип первоначальной окраски. Краска «металлик» может быть приготовлена из любого типа вышеописанных красок путём добавления алюминиевой пудры.

Прозрачные лаки

Покраску кузовов прозрачным лаком используют некоторые производители автомобилей. При этом цветонесущий слой используется не как верхнее покрытие, а как грунтовка, и покрывается сверху одним или несколькими слоями прозрачного лака.

Сообщение Разновидности лаков и красок появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Если вы попали в ДТП и у вас есть страховка, но совсем нету времени бегать по страховым, мы возьмем на себя все расходы по ремонту вашего автомобиля, сами решим все вопросы с страховой вплоть до судебных тяжб. Приступим к ремонту, сразу же после ДТП не дожидаясь выплат от страховой компании.

Сообщение Ремонт автомобиля за счет страховой появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Если ваш автомобиль поврежден так, что сам не может передвигаться по дорогам, то это совсем не беда, наши специалисты совершенно бесплатно могут выехать к вам и осмотреть ваш автомобиль. Вам сразу же скажут стоимость ремонта автомобиля, срок его ремонта, и всю остальную необходимую для вас информацию. За отдельную плату можем предоставить вам эвакуатор до нашего центра кузовного ремонта.

Если ваш автомобиль поврежден так, что сам не может передвигаться по дорогам, то это совсем не беда, наши специалисты совершенно бесплатно могут выехать к вам и осмотреть ваш автомобиль. Вам сразу же скажут стоимость ремонта автомобиля, срок его ремонта, и всю остальную необходимую для вас информацию. За отдельную плату можем предоставить вам эвакуатор до нашего центра кузовного ремонта.

Сообщение Выездная оценка ремонта автомобиля появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Во время ремонта часто возникает потребность в запчастях, и часто ремонт автомобиля затягивается именно из-за того, что запчасти долго идут, наш центр кузовного ремонта предлагает не только услуги по ремонту автомобиля, но ещё и заниматься запчастями. Специально обученный менеджер по поиску запчастей подберет вам наиболее подходящий для вас вариант, по привлекательной цене, максимально быстро как б/у так и новых, оригинальных и дубликатных. У нас имеется собственный склад запчастей, на котором присутствуют самые ходовые запчасти, что может ускорить процесс ремонта автомобиля.

Во время ремонта часто возникает потребность в запчастях, и часто ремонт автомобиля затягивается именно из-за того, что запчасти долго идут, наш центр кузовного ремонта предлагает не только услуги по ремонту автомобиля, но ещё и заниматься запчастями. Специально обученный менеджер по поиску запчастей подберет вам наиболее подходящий для вас вариант, по привлекательной цене, максимально быстро как б/у так и новых, оригинальных и дубликатных. У нас имеется собственный склад запчастей, на котором присутствуют самые ходовые запчасти, что может ускорить процесс ремонта автомобиля.

Сообщение Заказ запчастей появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

В отличие от полировки кузова автомобиля нанесение защитного покрытия на ЛКП автомобиля происходит не за счет удаления очень тонкого слоя заводского лака, а  путем нанесения дополнительного слоя. Зачастую таким слоем является жидкая керамика, создающая дополнительный защитный слой, который снижает воздействие различных неблагоприятных условий на заводское лакокрасочное покрытие. Такое покрытие не только обеспечивает защиту кузова вашей машины, но и улучшает внешний вид авто до состояния, только  что выехавшего с завода производителя.

В отличие от полировки кузова автомобиля нанесение защитного покрытия на ЛКП автомобиля происходит не за счет удаления очень тонкого слоя заводского лака, а  путем нанесения дополнительного слоя. Зачастую таким слоем является жидкая керамика, создающая дополнительный защитный слой, который снижает воздействие различных неблагоприятных условий на заводское лакокрасочное покрытие. Такое покрытие не только обеспечивает защиту кузова вашей машины, но и улучшает внешний вид авто до состояния, только  что выехавшего с завода производителя.

Сообщение Нанесение защитного покрытия появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Когда вам стоит задуматься о полировке фар и фонарей?

1) Риски и царапины на фарах из-за многочисленных моек автомобиля

2) Пробег автомобиля более 40000 километров (камни, вылетающие в фары от других авто, затираются во время эксплуатации

3) Яркость и четкость ближнего и дальнего света ухудшились

Мы качественно выполним полировку фар вашего авто, оставляйте заявку на нашем сайте, и мы вам перезвоним, а если же вам необходимо полностью поменять фары, мы готовы предложить вам широкий выбор автозапчастей для любой модели, старые и новые, у нашего кузовного ремонта есть собственный склад запчастей для любой модели по доступным ценам.

Когда вам стоит задуматься о полировке фар и фонарей?
1) Риски и царапины на фарах из-за многочисленных моек автомобиля
2) Пробег автомобиля более 40000 километров (камни, вылетающие в фары от других авто, затираются во время эксплуатации
3) Яркость и четкость ближнего и дальнего света ухудшились
4) Помутнение фар.

Для наших клиентов мы отполируем фары БЕСПЛАТНО
Мы качественно выполним полировку фар вашего авто, оставляйте заявку на нашем сайте, и мы вам перезвоним, а если же вам необходимо полностью поменять фары, мы готовы предложить вам широкий выбор автозапчастей для любой модели, старые и новые, у нашего кузовного ремонта есть собственный склад запчастей для любой модели по доступным ценам.

Сообщение Полировка фар и фонарей появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Во время эксплуатации автомобиля заводской слой лака подвергается различным неблагоприятным воздействием со стороны внешних факторов. Из-за этого возникает ощущение блеклости и потертости лакокрасочного покрытия авто. С этим совсем может справиться полировка кузова. Во время полировки с помощью специальной пасты с мелкодисперсными включениями снимается очень тонкий слой заводского лака. После полировки кузова автомобиль начинает блестеть как новый. Так же полировка может справиться с небольшими царапинами на лакокрасочном покрытии, что может сэкономить на покраске всей детали. В некачественных сервисах первым делом вам предложат сразу же красить авто, потому что это более дорогостоящая процедура. В нашем же автосервисе в Екатеринбурге мы сначала рассматриваем наиболее выгодные для клиента пути решения проблемы, чтобы максимально удовлетворить все потребности для поддержания своей репутации. Мы оказываем как механическую, так и абразивную восстановительную полировку кузова машины недорого.

Во время эксплуатации автомобиля заводской слой лака подвергается различным неблагоприятным воздействием со стороны внешних факторов. Из-за этого возникает ощущение блеклости и потертости лакокрасочного покрытия авто. С этим совсем может справиться полировка кузова. Во время полировки с помощью специальной пасты с мелкодисперсными включениями снимается очень тонкий слой заводского лака. После полировки кузова автомобиль начинает блестеть как новый. Так же полировка может справиться с небольшими царапинами на лакокрасочном покрытии, что может сэкономить на покраске всей детали. В некачественных сервисах первым делом вам предложат сразу же красить авто, потому что это более дорогостоящая процедура. В нашем же автосервисе в Екатеринбурге мы сначала рассматриваем наиболее выгодные для клиента пути решения проблемы, чтобы максимально удовлетворить все потребности для поддержания своей репутации. Мы оказываем как механическую, так и абразивную восстановительную полировку кузова машины недорого.

Сообщение Полировка кузова появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Очень часто во время аварии возникает повреждение не только кузова автомобиля, но и зачастую происходит повреждения, как лобового стекла, так и боковых стекол автомобиля. Лобовое стекло является очень важной частью автомобиля, так как через него происходит восприятие дороги водителем, а когда оно повреждено, то обзор ухудшается и приходиться стараться не замечать повреждения, что приводит к дискомфорту при вождении. Никто из нас не хочет ощущать себя дискомфортно и неудобно при вождении, поэтому наш сервис предлагает услуги по замене переднего лобового стекла и заднего стекла. Наши мастера прошли обучение по правильной и качественной установке стекол, поэтому нами соблюдаться все нормы выполнения таких работ. Если Вы находитесь в Екатеринбурге, приезжайте к нам и мы осуществим замену лобового стекла по приемлемой цене

Очень часто во время аварии возникает повреждение не только кузова автомобиля, но и зачастую происходит повреждения, как лобового стекла, так и боковых стекол автомобиля. Лобовое стекло является очень важной частью автомобиля, так как через него происходит восприятие дороги водителем, а когда оно повреждено, то обзор ухудшается и приходиться стараться не замечать повреждения, что приводит к дискомфорту при вождении. Никто из нас не хочет ощущать себя дискомфортно и неудобно при вождении, поэтому наш сервис предлагает услуги по замене переднего лобового стекла и заднего стекла. Наши мастера прошли обучение по правильной и качественной установке стекол, поэтому нами соблюдаться все нормы выполнения таких работ. Если Вы находитесь в Екатеринбурге, приезжайте к нам и мы осуществим замену лобового стекла по приемлемой цене

Сообщение Замена лобового стекла появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Лакокрасочное покрытие имеется не только с наружной, но и с внутренней стороны кузова, поскольку в защите он нуждается целиком. Если какие-либо детали были повреждены, то красить их тоже нужно с обеих сторон. В целях экономии дорогостоящей краски внутренняя сторона может быть защищена более дешевыми материалами. При этом такая защита должна быть достаточно надежной.
Покраска кузова изнутри обычно требуется после основательной рихтовки. Если в ходе выправлении вмятины изнаночная покраска не пострадала, то ее оставляют как есть. Однако при сварочных работах или рихтовке спотером обратную сторону нужно, как минимум, загрунтовать.Лакокрасочное покрытие имеется не только с наружной, но и с внутренней стороны кузова, поскольку в защите он нуждается целиком. Если какие-либо детали были повреждены, то красить их тоже нужно с обеих сторон. В целях экономии дорогостоящей краски внутренняя сторона может быть защищена более дешевыми материалами. При этом такая защита должна быть достаточно надежной.
Покраска кузова изнутри обычно требуется после основательной рихтовки. Если в ходе выправлении вмятины изнаночная покраска не пострадала, то ее оставляют как есть. Однако при сварочных работах или рихтовке спотером обратную сторону нужно, как минимум, загрунтовать.

Сообщение Внутренняя покраска кузова появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Сообщение Покраска всех деталей кузова появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Сообщение Удаление царапин появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Иногда автовладельцы сталкиваются с необходимостью устранения перекосов кузова. Даже начинающий автовладелец знает, что существуют определенные параметры проемов (окон, дверей, капота, крышки багажника) и места расположения базовых точек крепления силового агрегата, подвесок, узлов трансмиссии на основании кузова. Нормальное функционирование автомобиля, всех его узлов и деталей, управляемость и устойчивость могут обеспечиваться только правильным местонахождением базовых точек — в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Важно отметить, что завод-изготовитель не просто так устанавливает требования к базовым точкам — это действительно обеспечивает безопасность, а перекос кузова ведет к проблеме эксплуатации автомобиля. Вы можете обратиться в наш сервис в Екатеринбурге, где опытные специалисты проведут диагностику дефектов, предложат решение и проведут ремонт.

Иногда автовладельцы сталкиваются с необходимостью устранения перекосов кузова. Даже начинающий автовладелец знает, что существуют определенные параметры проемов (окон, дверей, капота, крышки багажника) и места расположения базовых точек крепления силового агрегата, подвесок, узлов трансмиссии на основании кузова. Нормальное функционирование автомобиля, всех его узлов и деталей, управляемость и устойчивость могут обеспечиваться только правильным местонахождением базовых точек — в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Важно отметить, что завод-изготовитель не просто так устанавливает требования к базовым точкам — это действительно обеспечивает безопасность, а перекос кузова ведет к проблеме эксплуатации автомобиля. Вы можете обратиться в наш сервис в Екатеринбурге, где опытные специалисты проведут диагностику дефектов, предложат решение и проведут ремонт.

Сообщение Устранение перекоса кузова появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Ремонт пластика авто обычно по цене обходится дешевле, чем кузовной ремонт, хотя с технологической точки зрения иногда может быть сложнее. Пластиковые детали машины часто созданы для того, чтобы служить защитным буфером кузова автомобиля, принимающим на себя удар в первую очередь. Пластик — очень капризный материал, структура которого к тому же различается у различных моделей автомобилей, потому на первом этапе ремонта пластика мастера выясняют его материал, информация о котором обычно помещается производителями на внутренней части пластиковых деталей. Только после того, как определена структура , выбирается способ ремонта — это может быть варка или склеивание пластика. Если ремонт поврежденных деталей из пластика нецелесообразен и проще сделать замену, обратившись  в  наш автосервис в Екатеринбурге, вы получите квалифицированные консультации и качественный ремонт по отличным ценам и гарантию.Ремонт пластика авто обычно по цене обходится дешевле, чем кузовной ремонт, хотя с технологической точки зрения иногда может быть сложнее. Пластиковые детали машины часто созданы для того, чтобы служить защитным буфером кузова автомобиля, принимающим на себя удар в первую очередь. Пластик — очень капризный материал, структура которого к тому же различается у различных моделей автомобилей, потому на первом этапе ремонта пластика мастера выясняют его материал, информация о котором обычно помещается производителями на внутренней части пластиковых деталей. Только после того, как определена структура , выбирается способ ремонта — это может быть варка или склеивание пластика. Если ремонт поврежденных деталей из пластика нецелесообразен и проще сделать замену, обратившись  в  наш автосервис в Екатеринбурге, вы получите квалифицированные консультации и качественный ремонт по отличным ценам и гарантию.

Сообщение Ремонт пластиковых деталей появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Сообщение Ремонт деталей появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Сообщение Удаление вмятин появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Следствием ДТП может явиться необходимость восстановления  кузова  автомобиля. Одна из причин —  нарушение геометрии кузова авто. Степень отклонения геометрии кузова от исходной может быть различной. Однако без вмешательства в эту ситуацию либо при  неправильном ремонте,  даже незначительный «уход» геометрии от исходного состояния может привести  к  различным  неприятностям и опасным явлениям при вождении, например, автомобиль плохо входит в поворот, его «ведет», «заносит». Для исправления деформации кузова к металлу нужно приложить определенное усилие в нужном направлении.  В нашем сервисе,  в Екатеринбурге, имеется необходимое для этого оборудование, в том числе стапель.  Мы выполним работы любой сложности по экономичным ценам.Следствием ДТП может явиться необходимость восстановления  кузова  автомобиля. Одна из причин —  нарушение геометрии кузова авто. Степень отклонения геометрии кузова от исходной может быть различной. Однако без вмешательства в эту ситуацию либо при  неправильном ремонте,  даже незначительный «уход» геометрии от исходного состояния может привести  к  различным  неприятностям и опасным явлениям при вождении, например, автомобиль плохо входит в поворот, его «ведет», «заносит». Для исправления деформации кузова к металлу нужно приложить определенное усилие в нужном направлении.  В нашем сервисе,  в Екатеринбурге, имеется  необходимое для этого оборудование, в том числе стапель.  Мы выполним работы любой сложности по экономичным ценам.

Сообщение Восстановление геометрии кузова появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.

Кузовной ремонт включает в себя различные восстановительные работы основной части автомобиля, служащей для размещения пассажиров или груза. Такой вид ремонта предусматривает как полное восстановление кузова в результате серьёзных деформации, так и локальный, восстанавливающий небольшие повреждения определенных мест. Покраска тоже входит в понятие кузовной ремонт.

Локальная покраска

Являясь дорогостоящей частью автомобиля, кузов нуждается в поддержании его в должном состоянии. Сеть современных автосервисов кузовного ремонта в Екатеринбурге «FerrumAuto» осуществляет как полную, так и локальную покраску кузова, используя только профессиональное оборудование и высококачественные материалы.

Покрытие кузова лаком предусматривает его защиту от коррозии и влияния погодных условий, помогая сохранить автомобилю привлекательный внешний вид. Этот вид работ является эффективным способом избавления от незначительных повреждений капота, крыши, багажника и дверей. Важным моментом здесь быстрота и результативность исполнения при невысокой стоимости работ.

Для этого требуется большой опыт мастеров, чтобы добиться полного соответствия старого и нового цвета краски. Для этого специалисты применяют компьютерную программу для подбора необходимого тона, добиваясь точного совпадения.

Полная покраска

В случае явно заметных обширных дефектов кузова или сильного износа покрытия проводится покраска всех его частей. Этот вид кузовного ремонта представляет поэтапные работы с применением специализированных инструментов.

1. Сначала проводятся все необходимые подготовительные работы по очистке поверхности. Дефектный участок основательно отмывается от различного рода пятен. Затем его протирают растворителей, после чего выполняется зачистка всевозможных трещин и неровной поверхности наждачной бумагой. Зернистость бумаги должна быть крупной. Параллельно выполняются работы по устранению коррозии.
2. Далее проводится выравнивание поверхности с помощью шпатлёвки

равномерным слоем в 1-3 мм, заполняющим все трещины и неровности. Наносить её рекомендуется резиновым или металлическим лопаткой-шпателем, шириной равной размерам обрабатываемой области.

1. Обработанная поверхность качественно заравнивается с помощью наждачки. Важным моментом при шлифовке является соблюдение сохранения полной чистоты обрабатываемой части, чтобы обеспечить ровное нанесение краски.
2. После выравнивание наносится специальный вид грунтовки, придающий обрабатываемой поверхности сцепляющие свойства. При необходимости она может быть разбавлена растворителем. Наносится 2 слоя грунта, перпендикулярно друг к другу. Светлые оттенки состава используются в случае дальнейшей окраски светлыми цветами, и черные – для тёмных.
3. Подбор краски является таким же важным этапом работ, как и все остальные. Процесс отбора необходимых оттенков выполняется с помощью компьютерной программы, хранящей в себе тысячи вариаций тонов красок. Используя за основу данные о первоначальном цвете, с помощью спектрального анализа она подбирает тон, максимально ему соответствующий. Колорист с помощью специальной лампы определяет окончательное соответствие цветов.
4. Покраска кузова осуществляется нанесением нескольких слоёв разбавленной до нужной густоты эмали, при этом окончательная толщина не должна превышать 110 мкм. Часто в работе используется акриловая краска. При покраске металликом, после обработки на поверхность необходимо покрыть несколькими слоями лака.
5. Полировка является заключительным этапом кузовного ремонта при покраске кузова, обеспечивая его защиту и придавая сияние. С помощью машинки на поверхность наносятся абразивные полироли до появления глянцевого вида.

Восстановление геометрии кузова

Случается, что на поверхности кузова возникают деформации, трещины, сколы. Это может происходить в результате механического повреждения, последствий появления ржавчины, воздействия резких перепадов температур, влияние агрессивных химических компонентов. Чаще всего они повреждают все слои лакокрасочного покрытия, затрагивая соседние области поверхности кузова.

В целях устранения незначительных искажений используют покраску и восстанавливая полировку. Только профессионал в кузовном ремонте способен правильно продиагностировать состояние кузова и выбрать соответствующие методы для устранения дефектов.

При более сильных повреждениях первоначально проводится диагностика всего корпуса для выявления даже незначительных изменений. С помощью современного оборудования выполняется выстраивание исходных координат автомобиля и текущее несоответствие в определенных точках конструкции.

Проверяется каждый участок автомобиля, отмечаются все царапины, следы от ударов, трещины. Установив на платформу, его прикрепляют зажимами, стабилизируя положение кузова. Система диагностики отмечает и оценивает всю геометрию конструкции автомобиля, определяя степень отклонения от заданных исходных показаний. После этого специалисты приступают к ремонтным работам по выправлению и обновлению повреждённых частей, на заключительном этапе проводя покраску.

Жестяные работы

В процессе кузовного ремонта в Екатеринбурге, цены на подобные жестяные работы могут различаться в зависимости от сложности. Работы по восстановлению целостности бампера являются довольно часто оказываемыми. Спрос на них не падает в зависимости от сезонности. Ведь бампер автомобиля является надежной защитной частью конструкции, оберегая его от травматичных внешних воздействий. Каждый автомобиль хотя бы раз нуждался в ремонте бампера. Наиболее частыми основаниями для проведения данного вида кузовного ремонта являются:

• Механические повреждения конструкции бампера
• Выгорание лакокрасочного покрытия
• Истирание краски

В зависимости от степени повреждения бампера и оценки сложности восстановительных работ применяются соответствующие способы кузовного ремонта. При легких дефектах часто бывает достаточно грунтовочных работ и покраски покрытия кузова. В случае глубоких трещин, серьезных последствий механического воздействия, или потери части бампера специалистами сервисного центра выполняются более трудоёмкие восстановительные работы.

Для хорошего результата не обойтись без опытных специалистов. Квалифицированные мастера кузовного ремонта в Екатеринбурге «FerrumAuto» с многолетним опытом работ в области сервисного ремонта выполняют многопрофильные работы по ремонту кузова автомобиля. К услугам клиентов мастера выполняют все необходимые жестяных и покрасочные работы в процессе кузовного ремонта:

• Проводится восстановление геометрии кузова
• Устраняются различные перекосы в конструкции автомобиля
• Осуществляется ремонт бамперов и пластиковых элементов
• Исправляются различные деформации
• Проводится полная и локальная покраска
• Устраняются все имеющиеся царапины и повреждения

Применяемое для выполнения кузовного ремонта высококачественное оборудование соответствует всем нормам и стандартам производителя и позволяет точно диагностировать неполадки и искажения. Это способствует более оперативному выполнению работ в кратчайшие сроки.

Все работы проводятся в соответствии с соблюдением технологических особенностей процесса и знания множества нюансов взаимодействия различных материалов с кузовом автомобиля. Благодаря возможности предоставления современных условий для выполнения ремонтных и покрасочных работ и использования материалов высокого качества, в результате клиент получает свой автомобиль в первозданном виде.

Наш сервис предлагает услугу кузовного ремонта автомобиля в Екатеринбурге. Мы занимаемся не только покраской деталей автомобиля, но и предлагаем услуги по сложному выравниванию кузова, выставляем зазоры между деталями, которые максимально соответствую заводским. 

Сообщение Кузовной ремонт Екатеринбург цены и услуги появились сначала на Центр Кузовного Ремонта FerrumAuto.